1.2 PureTech: non si calma la bufera sul 3 cilindri Stellantis

Il guasto agli ugelli, nei casi peggiori, può danneggiare il carter motore, con il rischio che l’olio venga spruzzato sul tubo di scarico, provocando fumo o un incendio

Stellantis ha annunciato (per ora, solo per il mercato francese) un richiamo significativo che interessa circa 68.000 veicoli prodotti in Francia tra il 2022 e il 2024. La decisione è stata presa a seguito della scoperta di un difetto negli ugelli di raffreddamento del getto d’olio dei motori PureTech, che, peraltro, sono già “nell’occhio del ciclone” per i noti problemi alla cinghia di distribuzione.

                                                             La Citroen C3, una delle vetture oggetto del richiamo francese

Le utilitarie del gruppo sotto la lente

Il richiamo riguarda specificatamente i modelli Citroën C3 (57.000 unità), Peugeot 208 (2.500 unità) e Opel Corsa (8.700 unità), tutti equipaggiati con il motore 1.2 PureTech da 82 cavalli (al momento, quindi le varianti più performanti da 100, 110 e 130 CV sono “risparmiate”). Secondo quanto dichiarato dalla Casa, il problema non risiede nella progettazione del motore stesso, bensì è legato agli standard di qualità di fabbricazione, che non sono stati rispettati dal fornitore degli ugelli.

Per non finire… arrosto, tutti in officina

Il malfunzionamento degli ugelli può generare rumori anomali e, nei casi più gravi, danneggiare il carter motore. Questa situazione comporta il rischio che l’olio venga spruzzato sul tubo di scarico, con la conseguente possibilità di emissione di fumo o, nella peggiore delle ipotesi, di incendio. Sebbene Stellantis non abbia confermato il verificarsi di tali incidenti, il gruppo ha sottolineato l’importanza di intervenire tempestivamente per prevenire potenziali pericoli.

Olio e filtro nuovi di zecca

I clienti interessati saranno contattati tramite lettera raccomandata e invitati a portare il proprio veicolo presso le concessionarie e le officine autorizzate. L’intervento (gratuito) prevede, oltre alla sostituzione dei componenti difettosi, la sostituzione dell’olio con un lubrificante più performante (il Total Quartz Ineo RCP 5W30 FPW9.55535/03). La procedura richiede circa 30 minuti.